【奮進(jìn)新征程 建功新時(shí)代】廣西北部灣港：從西南邊陲小港到國際樞紐海港的華麗轉(zhuǎn)身
發(fā)布時(shí)間：
2022-10-25
央廣網(wǎng)欽州8月17日消息（記者黃月芬 通訊員李素芳）8月16日19時(shí)許，跟往常一樣，廣西北部灣港欽州碼頭的燈便一盞一盞亮了起來，微黃色的燈光照亮了整個(gè)碼頭，從濱海公路望向海的對(duì)岸，這些燈光像星星一樣閃爍著。
央廣網(wǎng)欽州8月17日消息（記者黃月芬 通訊員李素芳）8月16日19時(shí)許，跟往常一樣，廣西北部灣港欽州碼頭的燈便一盞一盞亮了起來，微黃色的燈光照亮了整個(gè)碼頭，從濱海公路望向海的對(duì)岸，這些燈光像星星一樣閃爍著。
夜幕下的欽州港，依然是一片繁忙的景象。一座座林立的岸橋在裝卸貨物，貨車在通道上穿梭，機(jī)械作業(yè)聲與海風(fēng)聲融合在一起。
欽州港是廣西北部灣港的重要組成部分，很難想象，多年前，這里還是西南邊陲的一個(gè)小漁港。
周為龍是廣西北部灣國際集裝箱碼頭有限公司的一名岸橋司機(jī)，在欽州碼頭工作了7年。“從2015年至今，碼頭新增了16臺(tái)雙箱吊岸橋，配備了智能理貨系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)不用理貨員到現(xiàn)場理貨，縮短了確認(rèn)指令的時(shí)間，從而大幅提升了作業(yè)效率。”目前，周為龍平均每天裝卸貨物的數(shù)量在370個(gè)標(biāo)箱左右，比上一年度增長了17%。
欽州碼頭，岸橋林立，車來車往（央廣網(wǎng)發(fā) 李素芳 攝）
隨著岸橋作業(yè)效率不斷提高，貨物出海的時(shí)間也隨之縮短。
鄭艷是上海新海豐集裝箱運(yùn)輸有限公司南寧分公司市場部負(fù)責(zé)人，在該公司工作的12年里，她感受著北部灣港與時(shí)俱進(jìn)的變化。“港口的現(xiàn)代化、智慧化建設(shè)，使得船舶的作業(yè)效率大大提升，通關(guān)效率也非?？欤郧笆窃诠ぷ魅詹拍苋?bào)關(guān)，現(xiàn)在24小時(shí)都可以通關(guān)放行。”
不久前，該公司承運(yùn)的貨物從欽州港發(fā)往越南與印度尼西亞港口，由于開通了直達(dá)航線，此次的航程相較之前縮短了50%以上。
據(jù)北部灣港股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理陳斯祿介紹，北部灣港貨物吞吐量從2012年的1.7億噸增長到2021年的3.6億噸，集裝箱吞吐量從2012年的82萬標(biāo)箱增長到2021年的601萬標(biāo)箱，集裝箱吞吐量連續(xù)4年增速全國排名第一。
“我們先后與中遠(yuǎn)海運(yùn)、新加坡PSA合作經(jīng)營欽州港集裝箱碼頭，努力打造成本最優(yōu)、效益最高、服務(wù)最好的集裝箱干線港，集裝箱的航線從2012年的42條增長到現(xiàn)在的71條，與全世界100多個(gè)國家和地區(qū)的200多個(gè)港口通航。”陳斯祿說。
全球首個(gè)U型工藝布局的全自動(dòng)化集裝箱碼頭（央廣網(wǎng)發(fā) 漆洲宏 攝）
不僅如此，北部灣港建成了全球首個(gè)U型工藝布局的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，以及30萬噸原油碼頭，北部灣港可靠泊10萬噸級(jí)以上船舶的深水泊位占比超過36%，遠(yuǎn)超全國沿海港口平均水平。
如今，北部灣港已從昔日的西南邊陲小港華麗轉(zhuǎn)身，一躍成為國際樞紐海港，贏得了企業(yè)的認(rèn)可。
廣西欽州志誠化工有限公司的產(chǎn)品70%以上需要出口。談及北部灣港欽州港區(qū)的變化，該公司總經(jīng)理雷惠憲感慨萬分：“可以從我1993年剛畢業(yè)分配到欽州地區(qū)外貿(mào)公司說起，當(dāng)時(shí)從欽州市區(qū)到欽州港只有一條沒有硬化的泥巴路，國際班輪很少，港口條件不是很完善，所以我們大部分貨物是拖柜到防城港報(bào)關(guān)裝船，綜合費(fèi)用較高。”
近年來，欽州港海運(yùn)條件不斷改善，國際班輪逐漸增多，該公司的新工廠也逐步達(dá)產(chǎn)，前港后廠的區(qū)位優(yōu)勢(shì)使其享有更便捷的物流和更低的成本。
“以我們的產(chǎn)品磷酸為例，在欽州港生產(chǎn)磷酸，生產(chǎn)成本與云貴川等地的同行相比，每噸可以節(jié)約200元，出口船期可以節(jié)省約一周時(shí)間。”雷惠憲說。
信風(fēng)海運(yùn)物流有限公司西南物流中心經(jīng)理邢展也深刻感受到欽州港的發(fā)展，他告訴記者：“以貨物運(yùn)往四川宜賓港來舉例，傳統(tǒng)的江海聯(lián)運(yùn)是營口港—長江口—武漢—宜賓，全程時(shí)效是20至25天，目前走西部陸海新通道是營口港—欽州港—宜賓北，全程時(shí)效為10至15天，時(shí)間節(jié)省了10天，貨物時(shí)效得到了極大提高，促進(jìn)了客戶的資金周轉(zhuǎn)，為公司業(yè)務(wù)開拓提供了諸多機(jī)遇。”
編輯：羅蘭
轉(zhuǎn)載自央廣網(wǎng)
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